基于系统设计建模软件工具M-Design及MBSE的RFLP过程框架，结合航空发动机领域的知识，建立以需求分析驱动的航空发动机正向设计系统模型。构建航空发动机系统设计的方案模型，打通方案模型与多学科联合仿真验证之间的数据链路，实现数据的双通道与双向传递，完成设计方案与仿真验证方案的实时验证。

◆ 需求分析

从利益相关方的需要（任务要求）中提取系统期望，从而精化利益相关方的需求。由于不同的系统需求在后续开发过程中将采用不同的处理方式，根据系统特点对利益相关方的需求进行多种分类（接口要求、功能要求、性能要求）。

需求分析流程图

◆ 功能分析

根据特定发动机的工作原理将用例进行展开并转换获得顶层功能。使用Pin和Parameter Node元素将原始功能（用例）进行转换，还原发动机原理所描述的条目(事件、物质、数据) 。在此情况下获得的顶层功能并不一定能准确还原用户所期望的、逻辑最佳的功能流程，因而需要进一步细化顶层功能，对其逐一分解以得到一系列的子功能。

功能分析流程图

◆ 架构设计

定义在规定的性能约束范围内，能够执行所需功能的逻辑架构（即一组产品、系统和/或软件元素），设计集成遵循自顶向下的方法。以功能架构为输入，进行功能分类、架构识别、架构分析。在功能模型的基础上，根据产品的特殊性和不同的业务划分，对系统的功能架构进行设计并衍生出多种方案。

架构设计图 

◆ 仿真验证

在架构设计的基础上，给系统及其子系统输入具体的零件物料及关键参数，经验证后的方案可生成规格概要说明，引导下游的详细设计。

仿真验证流程图一

仿真验证流程图二  

仿真验证流程图三

案例成效

基于MBSE的自主开发的建模软件工具M-Design可快速搭建航空涡轮发动机系统的设计模型，完成发动机多故障重叠及处置措施的分析，打通了与航空发动机多学科联合仿真验证程序的融合，实现了方案设计与仿真验证实时交互的目的，可随时对方案设计是否满足需求的情况进行评估。